С наближаването на летния туристически сезон решихме да проверим колко ще ни струва пътуването до българското Черноморие – предвид високите цени на горивата и растящата инфлация. За целта сравнихме четири вида транспорт . Хиляди българи всяка година пътуват до българското Черноморие, припомня "Нова телевизия". По данни на Института за анализи и оценки в туризма тази година се очакват около 3,5 млн. пътувания. Решихме да проверим колко ще ни струва пътуването от София до Бургас и колко време ще ни отнеме то с различните видове транспорт. Тръгваме с кола, като ще минем по АМ Тракия. Разстоянието е почти 400 км, а автомобилът ни гори средно 8 литра дизелово гориво на 100 километра. За целта зареждаме 32 литра, при цена за литър 3,15 лв, а сметката ни възлиза на 100,80 лв. След около 3 часа и половина път, при шофиране с максималната скорост от 140 км на магистрала , вече сме в Бургас. Така за малко над 100 лева успяхме да стигнем до морето. Експерти обаче споделят, че можем да намалим сметката си за пътуване, като спазваме определени правила. „Доказано е, че колкото по-ниска е скоростта с която се пътува, толкова по-нисък е разхода на гориво. Примерно една разлика от 20-30км в час може да даде сериозно отклонение в разхода, обясни Димитър Илиев, зам.-председател на Държавната агенция „Безопасност на движение по пътищата” „Ако се кара динамично – газ, спирачка, динамично изпреварване, интензивно каране – тогава разходът още повече се увеличава. Ако колата се движи плавно с една равномерна скорост разходът на гориво се намалява и може да се окаже, че за 100 км ще икономисате 1 и половина – 2”, допълни инструкторът в СБА Ивайло Славков. Ако вместо със 140 км в час, бяхме карали със 110, експертите изчисляват, че пътуването ни щеше да се удължи с около 20-25 минути. „Но дали си струва за 25 мин да се кара рисковано. Шансът за ПТП при по-висока скорост е по-висок, да не говорим, че нервите, които се губят не си струват за тези 10-15-20 мин икономия на време”, каза още Славков. Скоростта, с която се движим обаче далеч не е единственото нещо, което може да влияе на разхода ни на гориво. „Колкото по-празен е автомобилът, толкова разходът е по-малък. Но когато човек отива на почивка той взима достатъчно багаж и хора, а така разходът се увеличава. Разходът се увеличава, ако се ползва климатик. Когато караме на отворени прозорци, също се вдига разходът на гориво”, уточни инструкторът. „Когато тя е с багаж и е по-тежка съответно задвижва по-голяма маса – разходът се покачва, спирачният път се удължава, нейната стабилност се променя. Ако гумите са по-меки отколкото е препоръчал производителя, разходът също ще се вдигне”, каза Илиев. Спазвайки всички тези правила, щяхме да спестим около литър гориво на всеки 100 километра. Или иначе казано около 12-13 лева за цялото пътуване. Проверяваме колко ще ни струва, ако решим да стигнем до морето с автобус. Времетраенето варива между 5 часа и половина и достига до малко над 7 часа, в зависимост от маршрута на автобуса. „Цените до Варна тази година са 33лв в едната посока, до Бургас 27 лв. в едната посока.”, обясни Теодора Велева, маркетинг мениджър в автобусна фирма Повишението на цените на билетите само за последната година е между 7 и 10%, обясняват от транспортната фирма. „Без съмнение делът на гориво в цента на билета е между 40 и 60% от цента. За последната 1 година имам увеличение средно с 50% от цената на горивото. Това означава, че автобусните превозвачи трябва да направят корекция в цените с 25%, за да компенсират това увеличение”, каза още тя. Въпреки необходимостта от корекция, ако ситуацията се запази същата, ново поскъпване не се очаква. Сходна е ценовата политика и в БДЖ. От там регистрират ръст на пътуващите с влак през последните няколко месеца и очакванията им са това лято да достигнат около 400 хил. пътувания до Бургас. За целта ще функционират още няколко допълнителни линии. „Един нощен влак София – Карлово – Бургас и един нощен влак, който ще бъде компилация от директни вагони – София – Плевен – Горна Оряховица за Бургас и на Горна Оряховица ще се добавят и вагони от Русе”, съобщи Ивайло Георгиев, управител на БДЖ „Пътнически превози” Цената на билета започва от малко над 19 лева в посока, като тя може да достигне до 30лв, в случай, че ползваме спален вагон. „Ние предлагаме и билети за отиване и връщане, където пътниците ползват около 20% намаление и втори клас струва 30,70 лв, пък 38.40 е в първа класа”, каза още Георгиев. От държавната железница имат за цел да оптимизират времето за пътуване с между 30 и 60 минути. „В момента бързият влак за Бургас пътува 6:45 часа, предвиждаме с корекциите той да пътува 5:45 часа”, обясни директорът. Ако искаме да стигнем до морето по въздух, то за да получим най-добра цена за нашето пътуване трябва да резервираме билета си поне 4 седмици по-рано, съветват турагенти. "Цените са благоприятни за пътуване. От порядъка от 84-85 евро в двете посоки за редовен полет. Има дни в които комбинацията отиване и връщане може да дойде доста по-изгодно”, коментира Доньо Марков , управител на туристическа агенция Поскъпването на горивата оказва влияние и на цените на самолетните билети. „Разликата в цената за сравнение с тази от миналата година не надвишава повече от 3%.”, каза още той. И така – какво показва нашата проверка. Пътуването с автомобил до Бургас ще ни отнеме около 3 часа и половина и ще ни коства приблизително 100 лева. С автобус ще стигнем за около 27 лева и за не по-малко от 5 часа и половина. Возенето на влак ще ни излезе най-евтино – по-малко от 20 лева, а в зависимост от вида влак времетраенето може даа ни отнеме колкото пътуването с автобус, но и няколко часа отгоре. Летенето до морето, безспорно е най-бързият вариант – по-малко от 30 минути. Но с процедурите по летищата може да достигнем времето, което ни отне да стигнем до Бургас шофирайки. Едно е ясно обаче – с какъвто и транспорт да изберем, за да стигнем до морето – лятната почивка е почивка, когато е споделена с приятна компания. Икономистът д-р Щерьо Ножаров обясни, че има два възможни сценария за развитие на цените на горивата у нас. „Пазарите вече се интегрираха към санкциите на ЕС спрямо Русия. Ситуацията е сравнително спокойна на международните пазари. Проблемът с българския пазар е, че той тръгва от ниско ниво и след санкциите се очаква повишение на цената. Възможни са два сценария. Единият е да няма повишение повече от 15-17% при налагането на санкциите на ЕС. Вторият сценарий предвижда увеличение с 20-30%. То ще е възможно, ако Русия предприеме изпреварващи мерки”, обясни той Още новини четете в zahisar.com

Денят на храбростта и празника на Българската армия ще бъде отбелязан на 6 май с водосвет на бойните знамена и знамената-светини, отдаване на почести в знак на признателност към паметта на загиналите за свободата и независимостта на България и с демонстрации на способности от Сухопътните войски, Военновъздушните и Военноморските сили и Съвместното командване на специалните операции. По традиция в навечерието на празника, на 5 май, от 19.00 ч. Гвардейският представителен духов оркестър и Представителният ансамбъл на въоръжените сили ще изнесат празничен концерт на сцената на парк-театър „Борисова градина“ в София. Изпълнителите от ансамбъла ще зарадват жителите и гостите на столицата с нова, разнообразна програма. В 21,00 ч. в Борисовата градина ще бъде произведена празнична илюминация. На 6 май водосветът на бойните знамена и знамената-светини ще започне в 9,00 ч. пред паметника на Незнайния воин в София. Той ще бъде отслужен от Негово Преосвещенство Белоградчишкия епископ Поликарп. В тържествения ритуал ще участват Гвардейският представителен духов оркестър, знаменен блок със знамената-светини и представителни блокове на Националната гвардейска част. След водосвета президентът и върховен главнокомандващ въоръжените сили Румен Радев, министърът на отбраната Драгомир Заков и началникът на отбраната адмирал Емил Ефтимов ще почетат паметта на загиналите за свободата и независимостта на Родината с поднасяне на венци пред паметника на Незнайния воин. При изпълнението на химна на Република България ще бъдат произведени 20 артилерийски салюта. Военнослужещите от представителните гвардейски части ще преминат в тържествен марш. В 10,00 ч. в 3-а авиобаза в Граф Игнатиево ще започнат демонстрациите на способности на военнослужещи от Военновъздушните сили. Пилоти от 3-а авиобаза и 22-а авиобаза Безмер ще представят своите умения при управлението на самолети МиГ-29 и Су-25 и ще изпълнят маневрен въздушен бой и непосредствена авиационна поддръжка. Екипажи от 24-а авиобаза Крумово ще демонстрират своя професионализъм при изпълнението на пожарогасене от въздуха с вертолет Ми-17, ексфилтрация, осигуряване на периметъра и авиомедицинска евакуация с вертолети „Кугар“. Веднага след представянето на военната авиация в 3-авиобаза, в 10.20 ч. на Морска гара Варна ще започнат демонстрациите на способности на ВМС с участието на военнослужещи от Дивизиона за морски специални операции, Морска вертолетна авиобаза „Чайка“, Флотилия бойни и спомагателни кораби и Военноморска база Варна. Те ще демонстрират умения за провеждане на операция по овладяване на кораб със заложници на борда му. Този вид действия са отличителна способност на морските специални сили и имат приложение при операции по морска сигурност, ембаргови операции, операции за борба с тероризма в морския домейн и за борба с пиратството. Известни са с общото наименование „бординг операции”. В 10,40 ч. в учебно-тренировъчен комплекс „Црънча“ ще започнат демонстрациите на способности на военнослужещите от Съвместното командване на специалните операции. Те ще представят своите умения при задържане на автомобил и изпълнение на патрулни техники, директни действия за неутрализиране на противостоящи сили с използване на способите „бързо въже“ и „външен товар“ от вертолет „Кугар“, динамична стрелба на къси и пределно къси дистанции и изпълнение на парашутни скокове на голяма и малка височина (от 1300 м. и от 400 м.) от самолет „Спартан“. В 11,15 ч. в района на учебен полигон „Ново село“ ще започнат демонстрациите на способности на Сухопътните войски. В съвместните тактически действия за водене на отбрана ще участват военнослужещи от 42-и механизиран батальон и 20-и самоходен артилерийски дивизион от състава на 2-а Тунджанска механизирана бригада, 61-и танков батальон от Центъра за подготовка на специалисти (ЦПС), както и военнослужещи от 1-а кавалерийска рота от 2-и кавалерийски полк от Въоръжените сили на САЩ. Всички участници са част от бойната група, сформирана и водеща подготовка на основата на 42-и механизиран батальон от 2-а механизирана бригада. Те ще изпълнят разузнаване на бойното поле, отбрана на участък от местността, провеждане на контраатака за възстановяване целостта на отбраната и огнева поддръжка. В празничния ден в 12,00 ч. пред сградата на Администрацията на президента на Република България в столицата ще бъде извършена тържествена смяна на почетния гвардейски караул Още новини четете в най-четения сайт в Хисар zahisar.com

От 5 до 15% по-високи такси за кандидатстване и обучение ще плащат студентите в 16 държавни висши училища през академичната 2022/2023 година. Увеличението е основно за специалностите от професионални направления „Педагогически науки“, „Социални, стопански и правни науки“ и „Изкуства“. Новите такси бяха одобрени от правителството по предложение на министъра на образованието Николай Денков. В същото време Медицинският университет в Пловдив намалява таксите за студентите от професионално направление „Обществено здраве“ в задочна форма на обучение (400 лв.). Десет държавни висши училища вдигат таксите за докторанти с 5% до 60% (от 50 до 530 лева). Във Великотърновския университет „Св. Св. Кирил и Методий“ повишението е с 60% само за професионално направление „Религия и теология“, където един семестър ще струва 440 лв. Сумата за професионално направление „Педагогика на обучението по…“ в Академията за музикално, танцово и изобразително изкуство „Проф. Асен Диамандиев“ в Пловдив се увеличава на 530 лв. При други 16 държавни висши училища таксите за студенти не се променят. Както и досега ще плащат докторантите в 23 държавни висши училища и в Българската академия на науките. Таксата за кандидатстване в БАН и научните организации остава 30 лева, а средната такса за обучение на докторанти е 460 лева. Кандидат-студентите в държавните висши училища плащат средно 50 лева, а един семестър струва средно 1150 лева. Таксите за кандидатстване и обучение в държавните университетите за академичната 2022/2023 г. бяха утвърдени от правителството по предложение на академичните ръководства Още новини и информация по темата четете в Новинарски Сайт №1 в Хисар zahisar.com

Търговци слагат във фризера залежалото след Великден агнешко и се готвят да го продадат на Гергьовден. За това алармира пред „Телеграф“ шефът на Националната овцевъдна и козевъдна асоциация Симеон Караколев. По думите му Българската агенция за безопасност на храните трябва да вземе мерки, за да не се подвеждат по този начин потребителите. Заради високите цени българите този Великден са купили по-малко количество агнешко. Както „Телеграф“ писа, плановете на НОКА бяха за Възкресение и Гергьовден да бъдат продадени около 500 000 хиляди агнета. Потреблението обаче е спаднало, призна Караколев и посочи, че точна равносметка ще има, като мине и Гергьовден. Но отсега може да се каже, че понижението е с поне 10%. Производители на агнешко и търговци коментират, че този Великден българинът е минал на по-малки разфасовки. Ако досега една компания си е взимала цяло агне, тази година си е купила половин. Ако преди едно семейство си е купувало бут или плешка, този Великден е сложило на масата си само котлети. Инфлацията във всички сфери на икономиката, ръстът на цените на агнешкото и масираният внос от Македония са основните фактори да се свие консумацията на българското агнешко, коментира още Караколев. Той очаква цените на мръвките за Гергьовден да не бъдат по-високи от тези за Великден, дори да има леко понижение. Това зависи от политиката на търговеца – някои може да не ги свалят, но други може да го направят, посочи шефът на НОКА. Справка в седмичния ценови анализ на Министерството на земеделието показва, че цената на агнешкото в седмицата след Великден леко е спаднала. Непосредствено преди празника големите вериги са продавали бута средно по 21,63 лева за килограм, а към края на април цената е паднала вече на 21,53 лева. При плешката намалението е от 20,16 лева на 19,64 лева за кило. Потребители обаче алармират, че с наближаване на Гергьовден цената на мръвките отново е поела нагоре. Междувременно една от големите вериги пусна агнешко на промоция с 30% намаление. Много от по-малките търговци, при които не са останали залежали количества от Великден, пък споделят, че нямат намерение да зареждат отново заради слабото търсене Още новини четете в най-четения сайт в Хисар zahisar.com

В 50 български общини ще могат да се санират еднофамилни къщи с европейски средства по новата Оперативна програма “Развитие на регионите 2021-2027”. Сред тях са столицата и другите големи градове, както и тези с мръсен въздух. Собствениците обаче ще трябва преди това сами да извадят средства за енергийното и техническото обследване на къщата. Това означава, че ако имате малка двуетажна къща с две спални горе и един хол долу, ще трябва да платите първо 1800-2000 лв. и после да кандидатствате за еврофинансиране за самото саниране. Какъв е шансът да спечелите, не е ясно, защото правилата за разпределяне на парите все още се изготвят. Това става ясно от секцията “Въпроси и отговори” на сайта на оперативната програма, където всеки втори въпрос е зададен от собственици на къщи, които искат да ги санират. Сред тях много хора питат за къщи за гости. Чиновниците отговарят еднотипно на всички, че това е възможно в 50-те общини, но ако хората си платят сами техническия проект. Парите за саниране на еднофамилни къщи са съвсем отделно от тези за саниране на жилищни блокове. За блоковете се знае, че са малко над 1 млрд. лв. и че е предвидено хората, които кандидатстваха по програмата при управлението на ГЕРБ и регистрираха сдружение на собствениците, да се санират безплатно, а останалите ще трябва да участват с 20% от сумата. Тук разходите за предварителното обследване са включени в безвъзмездните европейски средства. Санирането на еднофамилни къщи с европари е новост за България,но сумата за него липсва в последния вариант на оперативната програма, който в момента се одобрява от Брюксел. Причината е, че това са част от проекти на самите общини, включени в техните интегрирани планове за развитие, през които минава почти цялото финансиране на “Развитие на регионите 2021-2027”. И 50-те общини са предвидили санирането на еднофамилни къщи в своите интегрирани планове, но и там не е написана сума, защото бенефициенти ще са местните власти и засега не е ясно какво точно ще бъде одобрено. Между 6 и 8 лв. на квадратен метър струва техническото обследване на една къща, показват актуалните оферти в сайтовете на специализирани фирми, които “24 часа” прегледа. Отделно от това между 3 и 4 лв. на квадратен метър е енергийното обследване. Разходът всъщност е доста голям, защото става дума не за чистата площ на помещенията, а за квадратен метър разгъната застроена площ, която включва всичко: мазета, тавани, подпокривни пространства, стълбища, стълбищни клетки и т.н. Така и по-скромна откъм чиста жилищна площ еднофамилна къща с две спални, хол, баня и кухня има поне 150 квадратни метра РЗП, което, умножено по 12, прави 1800 лв. Проектът, който се прави накрая, се плаща отделно, а цената му е строго индивидуална. Строителни инженери, до които “24 часа” се допита, казаха, че това би била идеална евтина оферта, ако собственикът на къщата си пази всички чертежи и проекти. Ако се налага да идват техници и да мерят всички стени, нямало как да струва толкова евтино. Обичайно 6-8 лв. струва техническо обследване на многофамилни кооперации, където обаче има много общи части, а външните стени обхващат повече жилища и накрая сумата се дели между всички. Ако накрая собственикът на къщата не се класира за еврофинансиране, ще може да се утеши с това, че има техническо обследване, което е достатъчно за изготвяне на технически паспорт на сградата. Пак при управлението на ГЕРБ се въведе задължителното условие всички сгради у нас да получат технически паспорти, като срокът за това бе 31 декември 2022 г. В крайна сметка той бе премахнат, но самото изискване още си стои в наредбата за техническите паспорти Още новини и информация по темата четете в Новинарски Сайт №1 в Хисар zahisar.com