Случаят "Битоля" показва, че не трябва да вдигаме ветото на РС Македония, смята почетният председател на ВМРО Красимир Каракачанов. В предаването "Лице в лице" по БТВ той подчерта, че инцидентът със запалването на българския клуб "Иван Михайлов" в Битоля е още едно доказателство, че от десетилетия македонците се възпитават в антибългаризъм. И затова според него Скопие няма място в ЕС, докато тази политика не се промени. "Нищо по това, което засяга общата ни история, правата на българите, езика на омразата в Договора за добросъседство не е направено", посочи Каракачанов. И добави: "Тези хора в Скопие разчитат, че САЩ заради свои интереси ще ги вкарат в ЕС". "Няма по-отстъпчив човек от сегашния премиер към техните искания, но те и него посрещнаха с оскърбителни надписи, защото щом е българин, трябва да го оплюем. Така са възпитавани", продължи Каракачанов. Той посочи, че клубът "Иван Михайлов" съществува от три години, регистриран е от македонския съд. Каракачанов заяви, че представители на български организации в РС Македония са викани у нас и са обработвани. На въпрос кой ги е викал, Каракачанов посочи, че македонската тема в правителството движат двама души - съветничката на премиера Весела Чернева и шефката на кабинета му Лена Бориславова. Почетният председател на ВМРО попита също така какъв е резултатът от работата на осемте българо-македонски комисии, които бяха създадени от премиерите Петков и Ковачевски. Той отговори и на въпроси, свързани с тезата, че който бави присъединяването на Скопие към ЕС, обслужва интересите на Путин. "Виждате ли разлика между американската и руската позиция за Македония? Аз не виждам", каза в заключение Карасимир Каракачанов Още новини четете в най-четения сайт в Хисар zahisar.com

Хлябът няма да стане от 1 лв. 1 евро при влизане в Еврозоната. Това не е ставало в нито една от страните, които са част от Еврозоната. Никъде влизането в Еврозоната не е предизвикало съществен осезаем инфлационен процес. Това каза в интервю за предаването „Денят на живо“ по Nova News финансистът Емил Хърсев. По думите му идеята, че държавата ще компенсира нечии доходи е вредна за всички „Бюджетът не може да храни нацията. Идеята, че държавата ще компенсира нечии доходи е вредна за всички. Идеята е масово да се компенсира увеличения разход за енергоносители и горива. Това е дълбоко погрешно. Държавата трябва да се грижи за тези, които не са в състояние да се изхранват“, коментира той. Хърсев обясни още, че ръстът на цените винаги е в полза на бюджета. „Растежът на българската икономика отдавна не зависи от бюджета. Има не повече от 10% дял на обществените поръчки в БВП, и то в най-добрите години. Вероятно сега този дял ще намалее. Не се обявяват нови търгове. БВП расте и в реално изражение. Износът расте. Изключително добри цени за основните експортни отрасли на България. Хърсев обясни, че обикновеният потребител страда заради значителното забавяне на ръста на доходите. Той прогнозира, че до стагфлация няма да се стигне. „Стагфлация значи, че производството намалява, а в същото време се увеличават цените на пазара. И без инфлация от вноса, имаме достатъчен потенциал за нарастване на цените. Стагнация дълбоко ме съмнява, че ще преживеем, за да получим стагфлация. Има момент на намаляване на промишленото производство в доста страни, които са свързани с външнотърговски връзки с Русия. България не показва такава огромна зависимост. Огромна част от българския износ е посока запад и юг“, каза още финансистът Още новини и информация по темата четете в Новинарски Сайт №1 в Хисар zahisar.com

Държавата загуби окончателно в съда битката за собствеността на перона на летище Пловдив, пише" 24 часа". Теренът е апортиран в капитала на създаденото през 1995 г. дружество "Летище Пловдив" АД. В него с дялове влизат държавното ЕООД „Летище Пловдив“ и инвестиционен фонд „Тракия“. Първоначално държавната фирма, наследник на БГА "Балкан", има дялот 55% в съместното дружество, който впоследствие е намален. Дела за собствеността на перона се водят от над 20 години, като последно аргументът на държавата чрез Областната администрация в Пловдив беше, че перонът на летището не би могъл да бъде апортиран в съвместното дружество с фонд „Тракия“, защото е публична държавна собственост. Към момента на апорта обаче акт за публична държавна собственост на перона не е имало. Старата част от перона, строена през 1982 г., беше обявена за собственост на смесеното дружество още през 2020 г., но делата продължиха за новата - изградена при ремонта на летището през 2009 г. Спорът беше делими ли са двете части, или не могат да се ползват независимо една от друга и вещите лица се произнесоха, че вторият вариант не е възможен. Така в началото на ноември м. г. Пловдивският апелативен съд отхвърли претенциите на държавата. Последва жалба пред ВКС, който не я допусна за разглеждане с определение, което не подлежи на обжалване. По този начин остава в сила произнасянето на Апелативния съд в полза на смесеното дружество "Летище Пловдив" АД. Още информация по темата четете в Новинарски Сайт №1 в Хисар zahisar.com

Автомобилният пазар в Германия е продължил да се свива през май, като регистрациите на нови коли са били с 10,2 процента по-малко в резултат на затрудненията с международните доставки, въпреки че националното производство се съвзема, предаде Франс прес. Общо 207 199 са били новите регистрации в най-голямата европейска икономика миналия месец, по данни на Федералната служба за автомобилен транспорт Ка Бе А (KBA). През април спадът беше с 21,5 на сто, а през март - със 17,5 на сто. "Пазарът и производството остават ограничени поради липса на части и основни компоненти, високите цени на суровините и всеобщата несигурност, свързана с войната в Украйна", коментира Асоциацията на германската автомобилна промишленост (VDA) в комюнике. "Автомобилната промишленост остава в най-тежката производствена криза в следвоенния период", обобщава анализаторът от "Ърнст енд Янг" (Ernst & Young) Петер Фус. Недостигът на суровини се засили заради войната в Украйна, която също така наруши снабдяването с части, произвеждани в Украйна и доведе до прекъсване на производството на европейските автомобилостроители. Тези затруднения оказват все по-слаб натиск, но засилването на КОВИД-19 в Китай постави началото на нов цикъл нарушения на веригите за доставки. А всичко това става в контекста на покачване на цените. През първите пет месеца на годината в Германия са продадени 1 милион автомобила, което е с 9 процента по-малко в сравнение със същия период на миналата година и с 33 процента под равнището от преди пандемията през 2019 година. Лъч надежда за този ключов сектор от германската икономика е увеличението на националното производство с 25 процента на годишна основа, за което са допринесли и два допълнителни работни дни. Но производството през първите пет месеца на годината остава с 34 процента под равнището от преди кризата през 2019 година. Единствено продажбите на електрически автомобили са нараснали - с 8,9 на сто или 14,1 на сто от новите регистрации, докато продажбите на бензинови и дизелови автомобили са намалели. От германските марки най-голям растеж на продажбите има "Мерцедес" (Mercedes) - 23 на сто и 8,7 процента от продажбите. Марката Фау Ве (VW) на "Фолксваген" (Volkswagen) е останала лидер на пазара с 19 процента от новите регистрации Още новини четете в най-четения сайт в Хисар zahisar.com

Всеки пенсионер ще получи минимум 10 процента увеличение на пенсията от 1 юли. Това заяви пред БНР министърът на труда и социалната политика Георги Гьоков. Той уточни, че отпуснатите по-назад във времето пенсии ще бъдат увеличени с по-голям процент и ще се доближат до тези, които се отпускат в момента. Министър Гьоков коментира още, че инфлацията е безпрецедентна, но тя е в цяла Европа, не само у нас. "Ако намалим пенсиите и заплатите, ще преборим инфлацията много бързо, но това ли очакват хората от едно правителство, загрижено за българите? Нещата не са така прости, за да кажем, че няма да даваме пари на хората и ще преборим инфлацията. Въпросът е да преведем българите и бизнеса, особено тези, които са най-много засегнати от инфлацията, през този период по най-добрия начин, с най-малко да бъдат засегнати", посочи Гьоков. Стремежът ни е с увеличаване на доходите на хората да успеем по някакъв начин да компенсираме инфлацията, добави министърът. И преди да настъпи тази инфлация в България и в Европа, когато правихме коалиционното споразумение, се договорихме да работим по стратегия за доходите, която да вдигне доходите на всички българи в такава степен, че да гоним средните европейски доходи, посочи още министър Гьоков. Работим сериозно по стратегия за догонване на средните европейски доходи, заяви министърът. "В коалиционното споразумение е записано, че ще работим върху механизъм, по който да се определя минималната работна заплата, за да не може да се твърди, че някой изкуствено я вдига. И в бизнеса да има предвидимост. Работим в тази посока", каза още Гьоков. По думите му, увеличаването на доходите е колкото работа на държавата, толкова и на всеки човек, който трябва да има лична отговорност за повишаване на своята квалификация и инвестиционната култура. Според министър Гьоков възможностите на бюджета ще позволят да продължи подкрепата за бизнеса заради високите цени на електроенергията. По думите на социалния министър се спекулира с липсата на управленска програма на правителството Още новини и информация по темата четете в Новинарски Сайт №1 в Хисар zahisar.com